Октябрь — черный месяц для России.

История российского и советского флота полна загадочными корабельными авариями, причину которых доподлинно установить так и не удалось. Самое удивительное то, что практически все катастрофы пришлись на октябрь.

Севастополь. Октябрьская загадка его легендарной Ахтиарской бухты. Рано утром 20 октября 1916 года, сразу же после побудки команды, линкор Императорского Черноморского флота "Императрица Мария" неожиданно взорвался на Большом Севастопольском рейде. Рванула крюйт-камора первой орудийной башни, за этим взрывом последовало еще около 25 меньших взрывов герметических шкафов соседних артиллерийских погребов.

Через час корабль, кренясь на правый борт, при очень большом дифференте на нос, перевернулся и затонул на 10-саженной глубине, погребя с собою 130 человек экипажа. Еще 170 спасшихся, но обгоревших при взрыве, скончалось впоследствии в Морском госпитале Севастополя. Причина взрыва в бухте Севастополя так и не установлена… Линкор был поднят на поверхность килем вверх и введен в док, но так и не был восстановлен, и в 1927 году разобран на металл. При подъеме корабля орудийные башни сорвались с креплений и упали на дно.

Ровно через 39 лет (трижды по 13), 9 октября 1955 года, примерно в том же самом месте, что и "Императрица Мария", взорвался линкор "Новороссийск". Гибель обоих линкоров настолько похожа, что, кажется, без какой-то мистики тут все равно не обошлось… Взорвались-перевернулись-башни отвалились. И в обоих случаях Черноморским флотом командовали только что назначенные вице-адмиралы, потом слетевшие со своих постов.

До 1948 года корабль состоял в составе итальянского ВМФ под названием "Джулио Чезаре. После выхода Италии из войны страны-победительницы разделили итальянские боевые корабли в счет репараций, доставшемуся СССР старому громоздкому линкору и присвоили название "Новороссийск".

29 октября ночью под корпусом корабля с правого борта в носу раздался взрыв, эквивалентный тонне тротила, насквозь пробивший корпус линкора, вырвавший часть палубы полубака и пробивший в подводной части дыру в 150 квадратных метров. Поскольку в месте взрыва находились носовые кубрики, сразу погибло от 150 до 175 человек. Версий причин взрыва было достаточно много.

Согласно официальной версии, выдвинутой правительственной комиссией, линкор подорвался на донной магнитной мине, установленной немцами в 1944 году при уходе из Севастополя. Однако представьте себе — могут ли мины пролежать на дне почти целое десятилетие и не разрядиться? Тогда и аккумуляторов таких не было, даже у немцев. В выводах комиссии, правда, не исключалась и возможность диверсии… До сих пор истина мистическим образом не установлена. Но итальянцы до сих пор "похихикивают"… От чужого добра добра не жди...

8 октября 1964 в одной из бухт Севастополя (всего их 19) по недосмотру личного состава произошло затопление первого машинного отделения на эскадренном миноносце "Пламенный" Черноморского флота. Ну и что тут такого загадочного, спросите. Ничего, кроме мистической безалаберности моряков и опять же октябрьской "датности": корабль, согласно морским справочникам, был спущен на воду 26 (два раза по 13) октября 1956 года, в 13 октября 1991 года разоружен, исключен из состава ВМФ и сдан на слом. И, что особо любопытно, эсминец "Пламенный" занял 13-ю позицию в списке советских боевых единиц в этот год развала СССР.

13 октября 1987 года на большом противолодочном корабле Черноморского флота "Красный Кавказ" при стоянке в бухте Севастополя в период приема топлива начался пожар в машинном отделении, погибло три человека. Причина катастрофы отнюдь не мистическая — грубейшие нарушения личным составом экипажа инструкции по приему топлива. Но в самой судьбе корабля все равно полно мистики, так сказать, "октябрьско-арифметической". 13 октября 1967 года (причем это была пятница!) после постройки в Николаеве корабль был включен в состав Черноморского флота, а 13 октября 1993 года (опять три раза по 13!) года был исключен из состава флота и в 1998 году разделан на металл. Доклад о полной разделке БПК поступил в ГШ ВМФ опять же… именно в октябре этого года!

28 октября 1985 года малый противолодочный корабль МПК-8 был выведен из ковша Северного сухого дока в Севастополе после ремонта, длившегося, если верить морским справочникам, 13 недель. По недосмотру личного состава корабля правая линия гребного вала оказалась в опасном состоянии, и на следующий день при буксировке через отверстие просто-напросто вывалившегося за борт правого вала заполняла одно помещение за другим, а растерявшийся личный состав безуспешно пытался забить отверстие… матрацами!

Чтобы поддержать корабль на плаву, его корму взяли на 13 (опять же!) так называемых гаков, чем удалось спрямить аварийный корабль и ввести его вновь обратно в сухой док, благо не далеко отчалил после ремонта. И дисциплинарному наказанию после этого было подвернуто (только не смейтесь!) 13 офицеров от лейтенанта до контр-адмирала (их список даже есть на одном из морских интернет-форумов). Ну, чем не мистика?

И в заключение пример хоть и не совсем мистического, но всяко заметного фигуранта мировой истории с именем "Севастополь" — этот линкор русского и советского флота, спущенный на воду в 1909 году, принимал участие в Первой мировой. А 20 октября 1919 года линкор "Севастополь", стоящий у Гутуевского острова (окрестности Петрограда), по приказу наморси (это не что-то гламурное — это так назывался в революционной стране Начальник Морских Сил) обстреливал превосходящие силы белогвардейцев на Красносельской возвышенности… Корректировка стрельбы производилась с вышки Исаакиевского собора. Утром войска РККА перешли в решительное наступление, чем и спасли город революции. Некоторые историки пишут, что те залпы "Севастополя" вообще спасли тогдашнюю революцию, практически изменив ход мировой истории. Во как.

А уже в марте 1921 года экипаж линкора принял участие в антибольшевистском восстании в Кронштадте. "Севастополь" вел огонь по оставшемуся верным советской власти форту "Красная Горка", по Ораниенбауму и Сестрорецку и вообще по красным войскам. И те же историки отмечают, что будь канониры "Севастополя" более точными, вполне могли бы раздолбать питерский "мозг" молодой Советской республики, и еще неизвестно, как бы тогда мировая история повернулась… В 1921 году корабль был переименован в "Парижскую коммуну", в 1943-м линкору было возвращено первоначальное наименование "Севастополь". В 1956-1957 линкор был разобран на Севастопольской базе "Главвторчермета" на металлолом.

Но был и еще не менее боевой "Севастополь", броненосец, тоже вошедший в историю страны. Всю свою недолгую службу провел на Дальнем Востоке, став одной из многочисленных жертв русско-японской войны. И судьба его тоже связана со вторым осенним месяцем — 16 октября 1899 года броненосец "Севастополь" вышел на официальные морские испытания, а 3 октября 1900 года начал переход с Балтики на Дальний Восток.

В русско-японскую, во время обороны Порт-Артура, броненосец, на котором не действовал руль и имелось всего 40 человек экипажа, был выведен на глубокую воду и затоплен на 50-метровой глубине… В японский плен попал 31 офицер и 507 матросов из команды "Севастополя". Минному офицеру лейтенанту Басову удалось сохранить Андреевский флаг, под которым броненосец сражался.

Андрей Михайлов

=================

Помочь проекту:

Bitcoin: 1MoyekZiX8NoqUJyxCXmTDkHSWXQmbrb1F